ובהמשך לידיעה מ THE CAR חקרנו קצת ונסינו לענות על השאלה ניסאן לאן? תוכנית ההתאוששות של ניסאן, המובילה על ידי מנכ"ל חדש, מתמקדת בראש ובראשונה בהפחתת עלויות אגרסיבית. המטרה היא לחסוך 1.7 מיליארד דולר עד מרץ 2027 על ידי ייעול תהליכים פנימיים. ניסאן מתכננת לצמצם את מורכבות חלקי הרכב בכ-70%, מה שיאפשר לה לשתף יותר חלפים עם יצרניות רכב אחרות ולהסתמך על ספקים סיניים (אהלן אהלן) ולהיות חברה רזה וחכמה יותר.
בנוסף, ניסאן מתכננת להשקיע במנועים היברידיים מהדור השלישי, עם מערכת ה-e-Power שבה המנוע משמש כגנרטור בלבד וההנעה היא חשמלית. במקביל, החברה מתאימה את היצע הדגמים שלה לשווקים השונים, כולל הפסקת ייצור ה-Ariya בארצות הברית והשקת דגמים חדשים כמו המוראנו, הסנטרה וה-Xterra.
תוצאות ראשוניות של התוכנית כבר ניכרות בנתוני המכירות. דגמים ספציפיים מציגים צמיחה מרשימה במכירות מתחילת השנה, בהשוואה לשנה קודמת. לדוגמה, מכירות הניסאן קיקס עלו ב-47%, הפאת'פיינדר ב-22.7%, ה-Versa ב-41.5%, והמוראנו עלה במעל 124%. גם מכירות הניסאן Z הציגו עלייה של מעל 120%, מה שמעיד שהמהלכים האסטרטגיים של החברה מתחילים לשאת פרי על פניו
★★★★★
0
★★★★★
Based on 0 ratings
